やっちゃいました [こだわりの一品：インサイト編]
来月2回目の車検を受けようとしているインサイトですが、ガリガリやっちゃいました。
前回はママでしたが、今回は私です。狭い脇道から大きな道に左折で出ようとしていたところに、大きな道の右からこちらの脇道に膨らんで入ってきたクルマを避けようとして、左の縁石に接触してしまい。。。＿|￣|○
またまたブルーな気分ですが、早速、自動車保険会社に連絡しました。今回も車両保険使うことになりそうです。ちょうど保険の継続更新をしたばかりですので、等級が下がってその分追加で保険金が請求されるかと思います。
「んー、最近いい事ないなぁ」、と感じる今日この頃です。
前回はママでしたが、今回は私です。狭い脇道から大きな道に左折で出ようとしていたところに、大きな道の右からこちらの脇道に膨らんで入ってきたクルマを避けようとして、左の縁石に接触してしまい。。。＿|￣|○
またまたブルーな気分ですが、早速、自動車保険会社に連絡しました。今回も車両保険使うことになりそうです。ちょうど保険の継続更新をしたばかりですので、等級が下がってその分追加で保険金が請求されるかと思います。
「んー、最近いい事ないなぁ」、と感じる今日この頃です。
Panasonic カーバッテリー Fシリーズ N-38B19L/FE [こだわりの一品：インサイト編]
4月に2回目の車検を迎えるインサイトですが、昨秋の点検でバッテリーに注意との結果が出ていましたので、交換することにしました。
ディーラーやカー用品店にお願いするより、自分で交換すると安く済むんですが、古いバッテリーの廃棄も考えなければなりません。
楽天で探していると、バッテリー購入時にチケット（佐川の着払い伝票です。私の時は100円でした）を同時に発注すると、購入したバッテリーの箱に入れて発送するだけで廃棄してもらえるというショップがありましたので、そこで探しました。
パナソニックのカーバッテリーと言えば、高性能のcaos（適合は60B19L）が人気のようですが、通常インサイトはエンジン始動をセルモーターではなく、IMAのモーターで行っているため、12Vバッテリーを強化してもエンジン始動には利点がないので、少々勿体なく思い、このFシリーズにしました。
というより、そこのショップの適合するバッテリーの中で最安だった、というのが本当のところだったりします。
交換前の写真です。元々のバッテリー品番は34B17Lでした。エンジンルーム汚くてすみません。。。そういえばこれまで一回も掃除したことなかったです。。。
交換方法は、購入したバッテリーの説明書にも書いていますが、以下のとおりです。
１．（―）端子を外す。車体側端子はビニールテープ等で絶縁。
２．（＋）端子の赤いカバーを外す。
３．（＋）端子を外す。１．と同様に絶縁。
４．取り付け金具を外して、バッテリーを交換後、取り外しとは逆順で端子を接続する。
端子には防錆としてグリスを塗っておく。
交換後は、オーディオの設定がリセットされているので、元に戻して終了です。IMAバッテリーの表示等もリセットされますが、しばらく走行すると戻りますね。
ついでなんで、エンジンルームも簡単に拭き掃除しておきました。
関連URL
Fシリーズ | その他シリーズ | カーバッテリー | Panasonic
楽天での「激安カー用品 Webいち店 バッテリー」の検索結果はこちら！
ディーラーやカー用品店にお願いするより、自分で交換すると安く済むんですが、古いバッテリーの廃棄も考えなければなりません。
楽天で探していると、バッテリー購入時にチケット（佐川の着払い伝票です。私の時は100円でした）を同時に発注すると、購入したバッテリーの箱に入れて発送するだけで廃棄してもらえるというショップがありましたので、そこで探しました。
パナソニックのカーバッテリーと言えば、高性能のcaos（適合は60B19L）が人気のようですが、通常インサイトはエンジン始動をセルモーターではなく、IMAのモーターで行っているため、12Vバッテリーを強化してもエンジン始動には利点がないので、少々勿体なく思い、このFシリーズにしました。
というより、そこのショップの適合するバッテリーの中で最安だった、というのが本当のところだったりします。
交換前の写真です。元々のバッテリー品番は34B17Lでした。エンジンルーム汚くてすみません。。。そういえばこれまで一回も掃除したことなかったです。。。
交換方法は、購入したバッテリーの説明書にも書いていますが、以下のとおりです。
１．（―）端子を外す。車体側端子はビニールテープ等で絶縁。
２．（＋）端子の赤いカバーを外す。
３．（＋）端子を外す。１．と同様に絶縁。
４．取り付け金具を外して、バッテリーを交換後、取り外しとは逆順で端子を接続する。
端子には防錆としてグリスを塗っておく。
交換後は、オーディオの設定がリセットされているので、元に戻して終了です。IMAバッテリーの表示等もリセットされますが、しばらく走行すると戻りますね。
ついでなんで、エンジンルームも簡単に拭き掃除しておきました。
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 バッテリー同時購入専用商品【1月限定キャンペーン継続】廃バッテリー処理廃バッテリー回収チケ... |
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エーモン 音楽計画 低音しっかりキット＋ボーカルはっきりキット [こだわりの一品：インサイト編]
久しぶりのクルマ弄りです。
車内でよりいい音を聴きたいということで、お手軽なデッドニング（というよりドアチューニングですかね）を試みました。前回はツイーターを追加して高音を強化したので、今度は中低音の改善を図ります。
使ったのは、エーモンの「No.2440 低音しっかりキット」「No.2441 ボーカルはっきりキット」「No.2178 ポイント制震材」です。加えて、内張りを外したときにドアクリップが壊れることがあるそうなので、替えのクリップを予め準備（でも結局使わなかった）。
これらのキットは一年以上前に購入していたのですが、家づくりで忙しかったことと、当時借りていた駐車場よりも、新居のカースペースで施工するほうが何かと楽なので、そのままにしていましたが、季節的にも作業しやすくなりましたので、先日挑戦してみました。
以前のこちらの記事で125kHzの音が強すぎると書きましたが、内張りを手でさわるとビリビリ振動していることから、原因は内張りが125kHzの音で共振しているためのようでした。それを手で少し抑えてやると音が明らかに変わります。今回はそれを制振するためでもあります。
まずは助手席の内張りをベキベキと外します。初めてなので勇気が要りました ;^_^)
いつものようにみんカラの諸先輩方の整備記録と、アルパインのHPにある車種別取付け情報を参考にさせていただきました。
スピーカーの背面にボーカルはっきりキットの吸音材を貼って、背面からの音がパネル内部をつたって回り込むのを防ぎます。
スピーカーの周辺に防音テープを貼って、スピーカーからの音を漏らすことなく車内へ伝えるようにします。
キットについているポイント制振材をスピーカーの周囲に貼って、周辺のインナーパネルの振動を抑えて音の出力向上を図ります。
低音しっかりキットの制振・吸音材をカットしてインナーパネルのサービスホールに貼り、パネル内部からの音の回り込みを防ぎます。
運転席側も同様です。
125kHzの共振対策に、内張りにもポイント制振材をしっかり貼りました。
キットの説明書にもフィットを例に解説がありましたが、最も大きなサービスホールに制振・吸音材を貼ると、内張りを戻すには、写真のスチロール部分を1cm厚ぐらいカットする必要がありました。
無事に内張りを戻して作業が終わった後、早速「カーオーディオパーフェクトセオリーブック2」の調整用CDで、DEH-P640のイコライザ設定を以下のように修正しました。
50Hz ---- +6
125Hz ---- +1
315Hz ---- -3
800Hz --- ±0
2kHz ---- +1
5kHz ---- +2
12.5kHz ---- +3
以前と比べて中低音の設定を大きく変えることになりました。それだけ、今回のドアチューニングで環境が変わったということになりそうです。125kHzは以前は共振のため違和感があったため、低レベル（-5)にしか設定できませんでしたが、これが随分改善されたことになります。
イコライザ調整後に楽曲を聴いてみると、ボリュームも１、２レベル下げても十分な音量で聴こえるようになりました。また、ジャズやロックはベースやドラムの迫力が、ポップスのボーカルは明瞭感がそれぞれ増していて、バランス的にはかなり改善されたように思います。
家で聴くより車内のほうが音楽に浸れるかも、と思わずそんな気分になりました。
関連記事
Autobacs Protone チューンナップツイーター VSP-03T + Dayton コンデンサー
「カーオーディオパーフェクトセオリーブック2」でDEH-P640をいじってみた
関連URL
もっと音楽を楽しもう！｜音楽計画のご紹介｜エーモン工業オフィシャルWEBサイト
楽天での「エーモン 音楽計画」の検索結果はこちら！
車内でよりいい音を聴きたいということで、お手軽なデッドニング（というよりドアチューニングですかね）を試みました。前回はツイーターを追加して高音を強化したので、今度は中低音の改善を図ります。
使ったのは、エーモンの「No.2440 低音しっかりキット」「No.2441 ボーカルはっきりキット」「No.2178 ポイント制震材」です。加えて、内張りを外したときにドアクリップが壊れることがあるそうなので、替えのクリップを予め準備（でも結局使わなかった）。
これらのキットは一年以上前に購入していたのですが、家づくりで忙しかったことと、当時借りていた駐車場よりも、新居のカースペースで施工するほうが何かと楽なので、そのままにしていましたが、季節的にも作業しやすくなりましたので、先日挑戦してみました。
以前のこちらの記事で125kHzの音が強すぎると書きましたが、内張りを手でさわるとビリビリ振動していることから、原因は内張りが125kHzの音で共振しているためのようでした。それを手で少し抑えてやると音が明らかに変わります。今回はそれを制振するためでもあります。
まずは助手席の内張りをベキベキと外します。初めてなので勇気が要りました ;^_^)
いつものようにみんカラの諸先輩方の整備記録と、アルパインのHPにある車種別取付け情報を参考にさせていただきました。
スピーカーの背面にボーカルはっきりキットの吸音材を貼って、背面からの音がパネル内部をつたって回り込むのを防ぎます。
スピーカーの周辺に防音テープを貼って、スピーカーからの音を漏らすことなく車内へ伝えるようにします。
キットについているポイント制振材をスピーカーの周囲に貼って、周辺のインナーパネルの振動を抑えて音の出力向上を図ります。
低音しっかりキットの制振・吸音材をカットしてインナーパネルのサービスホールに貼り、パネル内部からの音の回り込みを防ぎます。
運転席側も同様です。
125kHzの共振対策に、内張りにもポイント制振材をしっかり貼りました。
キットの説明書にもフィットを例に解説がありましたが、最も大きなサービスホールに制振・吸音材を貼ると、内張りを戻すには、写真のスチロール部分を1cm厚ぐらいカットする必要がありました。
無事に内張りを戻して作業が終わった後、早速「カーオーディオパーフェクトセオリーブック2」の調整用CDで、DEH-P640のイコライザ設定を以下のように修正しました。
50Hz ---- +6
125Hz ---- +1
315Hz ---- -3
800Hz --- ±0
2kHz ---- +1
5kHz ---- +2
12.5kHz ---- +3
以前と比べて中低音の設定を大きく変えることになりました。それだけ、今回のドアチューニングで環境が変わったということになりそうです。125kHzは以前は共振のため違和感があったため、低レベル（-5)にしか設定できませんでしたが、これが随分改善されたことになります。
イコライザ調整後に楽曲を聴いてみると、ボリュームも１、２レベル下げても十分な音量で聴こえるようになりました。また、ジャズやロックはベースやドラムの迫力が、ポップスのボーカルは明瞭感がそれぞれ増していて、バランス的にはかなり改善されたように思います。
家で聴くより車内のほうが音楽に浸れるかも、と思わずそんな気分になりました。
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レビュー件数：12 レビュー平均：4.33
ベースやドラム音の厚みが増し、迫力のある音楽が楽しめるキット！ パワフルで臨場感のある音楽を楽しむ！ ☆防水ビニールシートの上から貼れる簡単キット！ ☆取り付けに必要な工具付属！ ☆左右ドア2枚分 セット内容 ・制振・吸音材・・・4枚・内張りはがし・・・1本・コネクター外し・・・1個・デッドニング前処理剤・・・2枚 ・取扱説明書・・・1冊 サイズ ...
by RWS-Tool
レビュー件数：12 レビュー平均：4.92
音が鮮明になり、心地よく音楽が楽しめるキット！ ナチュラルで繊細な音楽を楽しむ！ ☆ドアスピーカー周辺のノイズを効果的に吸収できる簡単キット！ ☆音がしっかりと前に出る！ ☆左右ドア2枚分 セット内容 ・スピーカー背面吸音材・・・2枚・スピーカー周辺防音テープ・・・2本・ポイント制振材・・・10枚・制振材圧着用ヘラ・・・1本 ・取扱説明書・・・1...
by RWS-Tool
レビュー件数：19 レビュー平均：4.42
■激しい振動をしっかり抑える （従来品の約1.6倍の制振性能）■ピンポイントで振動・ビビリを抑える■カット済みで貼り付け簡単・貼りやすい■2198デッドニングキット スタンダードの追加制振材に最適です ■サイズ：約50×100mm 厚さ約2mm ■材質：基材／アルミニウム 粘着材／特殊ゴム系粘着剤 ■入数：10枚
by RWS-Tool
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