ある日のケンタパパ
https://aruhi.blog.ss-blog.jp/
~クルマ関連他、自腹レビュー【こだわりの一品】や、ミニ四駆等、お出かけの記録など~
ケンタパパ
2021-01-03T10:50:45+09:00
ja
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ゆく年くる年
https://aruhi.blog.ss-blog.jp/2021-01-03
しばらくブログの更新をさぼっていましたが、2021年が来ちゃいましたね。今年もよろしくお願いします。新型コロナの影響で、外での行楽やミニ四駆レースは自粛でも、更新ネタはいろいろあるのですが、なんとなく書く気になれないでいます。「VUCA」というビジネス用語がありますが、このコロナでプライベートでもそういう状況を思わせるところがあるからしょうか。でも、こういう時こそ気分を変えたい、ということで、混雑が予想される初詣ではなく、昨年末に平塚の前鳥神社に終詣に行ってきました。静かな境内でスピリチュアルな雰囲気の中に身を置くと、何か感覚が研ぎ澄まされる感じがしますね。「こんなご時世ですが、いい春が来ますように」とお願いしてきました。
お出かけ
ケンタパパ
2021-01-03T10:50:45+09:00
今年もよろしくお願いします。
新型コロナの影響で、外での行楽やミニ四駆レースは自粛でも、更新ネタはいろいろあるのですが、なんとなく書く気になれないでいます。「VUCA」というビジネス用語がありますが、このコロナでプライベートでもそういう状況を思わせるところがあるからしょうか。
でも、こういう時こそ気分を変えたい、ということで、混雑が予想される初詣ではなく、昨年末に平塚の前鳥神社に終詣に行ってきました。
静かな境内でスピリチュアルな雰囲気の中に身を置くと、何か感覚が研ぎ澄まされる感じがしますね。
「こんなご時世ですが、いい春が来ますように」とお願いしてきました。
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ケルヒャー スチームクリーナー SC4 EasyFix
https://aruhi.blog.ss-blog.jp/2020-08-13-1
我が家も7年目となると、なかなか落ちにくい汚れが気になるところです。スチーム洗浄機にはハンディタイプの手軽なものもありますが、あとで説明する我が家での用途として、恐らくこれがベストだろう、ということでこちらを選びました。最初だけ車輪を取り付ける作業が要りますが、いたって簡単です。キッチン周りはママが作業しました。レンジフード内側の油汚れがベトベトでなかなか落ちにくいですが、スチームによって汚れを浮かせて拭き取ることで、キレイになります。外せるパーツは別途洗浄するとして、特に外せないカバーの内側などに威力を発揮します。スッキリ、キレイになりました。ガステーブルの隅々もサッパリしました。一方、別の用途というのは、家の外構の汚れ落としに使う、というものです。私は毎年、家の外構壁の広範囲の汚れを高圧洗浄機で落としていたのですが、年々、壁の凹部に付着した汚れが落ちにくくなり、高い水圧で壁のエッジ部分に剥がれが見られるようになったため、どうしたものかと思っていました。また、今年は特に雨が多かったためか、黒ずみ(カビ?)が酷い状況でした。そこで、外構壁の材料メーカーがお勧め※している、スチーム洗浄機での汚れ落とし、に変更することにしました。それが、給水を繰り返し行うことで連続2時間まで使用できるSC4 EasyFixを選んだ理由です。※スチーム洗浄機の利用はNGという壁材料もあるので、ご注意を。洗い方は、壁に対してスチームをあて、汚れが浮いたところで水を掛けて洗い流していきます。ノズルのブラシでゴシゴシする必要はありません。洗浄前。壁の上部に黒ずみがありますが、これをスチームで洗浄後は、かなり綺麗になりました。高圧洗浄機を使うよりも時間はかかりますが、効果はこちらのほうがありますね。関連記事ケルヒャー 高圧洗浄機 K2.900 サイレント関連URLスチームクリーナー SC 4 EasyFix | ケルヒャー
こだわりの一品:DIY編
ケンタパパ
2020-08-13T13:48:46+09:00
スチーム洗浄機にはハンディタイプの手軽なものもありますが、あとで説明する我が家での用途として、恐らくこれがベストだろう、ということでこちらを選びました。
最初だけ車輪を取り付ける作業が要りますが、いたって簡単です。
キッチン周りはママが作業しました。レンジフード内側の油汚れがベトベトでなかなか落ちにくいですが、スチームによって汚れを浮かせて拭き取ることで、キレイになります。
外せるパーツは別途洗浄するとして、特に外せないカバーの内側などに威力を発揮します。
スッキリ、キレイになりました。
ガステーブルの隅々もサッパリしました。
一方、別の用途というのは、家の外構の汚れ落としに使う、というものです。
私は毎年、家の外構壁の広範囲の汚れを高圧洗浄機 で落としていたのですが、年々、壁の凹部に付着した汚れが落ちにくくなり、高い水圧で壁のエッジ部分に剥がれが見られるようになったため、どうしたものかと思っていました。また、今年は特に雨が多かったためか、黒ずみ(カビ?)が酷い状況でした。
そこで、外構壁の材料メーカーがお勧め※ している、スチーム洗浄機での汚れ落とし、に変更することにしました。それが、給水を繰り返し行うことで連続2時間まで使用できるSC4 EasyFixを選んだ理由です。
※スチーム洗浄機の利用はNGという壁材料もあるので、ご注意を。
洗い方は、壁に対してスチームをあて、汚れが浮いたところで水を掛けて洗い流していきます。ノズルのブラシでゴシゴシする必要はありません。
洗浄前。壁の上部に黒ずみがありますが、
これをスチームで洗浄後は、かなり綺麗になりました。
高圧洗浄機を使うよりも時間はかかりますが、効果はこちらのほうがありますね。
関連記事
ケルヒャー 高圧洗浄機 K2.900 サイレント
関連URL
スチームクリーナー SC 4 EasyFix | ケルヒャー
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ソニー BRAVIA KJ-43X8500G + HT-S200F
https://aruhi.blog.ss-blog.jp/2020-07-25
(購入してしばらく経ってしまいましたが)、今回テレビを新調しました。展示処分品でお手頃だった4K BRAVIAを見つけたので、衝動買いというやつです。2019年の43インチ液晶モデルになります。うちは4K、Android TVはこれが初めてです。サイズ的にリビング用としては少し不満が出そうなので、寝室用テレビとして余生を過ごしていた2004年モデルのLCD VEGA(32インチ、ハーフHD)とスイッチすることに。4Kはこのサイズでも適切な距離で見るとやっぱり綺麗ですね。ただ、うちはBSはアンテナとケーブルの関係で右旋のみです。音声検索のYouTubeなどのネット動画も快適で、4Kを観るならやっぱりネット経由になりますね。音はLCD VEGAのほうが実は断然よかったので、サウンドバーHT-S200Fを後で追加購入しました。ちょうど、このTVのスタンドの間に収まるサイズです。サブウーハーがついていて、TVスピーカーの音よりはやっぱり豊かな音がします。ナイトモードを使えば深夜でも安心かと。スマホの楽曲を聞くBluetoothスピーカーとしても使えます。リモコンは、左がTV用で、右がサウンドバー用です。TV用リモコンは音声検索時のマイクが付いています。ブラビアリンク対応なので、サウンドバー用リモコンはあまり出番はないです。TVの本体スイッチは、写真中央の3つだけ。かなり割り切ってますね。サウンドバーの本体スイッチは上部のタッチスイッチ。TVのほうは、つい先日、ソフトウエアアップデートのお知らせが来ました。「サウンドバーでの再生時、まれに音途切れや無音になる事象について改善」などです。確かに、これまで音が出なくなったことがあったような。2020年7月14日ブラビア A9G/X9500G/X8550G/X8500G/A9F/Z9Fシリーズ ソフトウェア更新のお知らせ無事アップデートされました。Android TVはYouTubeなど様々なアプリを選んで利用できますが、気になるのはサポート期間ですね。リビング用の2012年モデルのBRAVIAは、早々にアプリのサポートが終了していったため(それでChromecast買い足しました)、Android TVには期待したいですね。関連記事ソニー BRAVIA KDL-46HX750Marantz スピーカー LS603 + ソニー AVアンプ STR-DH530Google Chro..
こだわりの一品:オーディオ・ビジュアル編
ケンタパパ
2020-07-25T14:10:36+09:00
展示処分品でお手頃だった4K BRAVIAを見つけたので、衝動買いというやつです。
2019年の43インチ液晶モデルになります。うちは4K、Android TVはこれが初めてです。サイズ的にリビング用としては少し不満が出そうなので、寝室用テレビとして余生を過ごしていた2004年モデルのLCD VEGA(32インチ、ハーフHD)とスイッチすることに。
4Kはこのサイズでも適切な距離で見るとやっぱり綺麗ですね。ただ、うちはBSはアンテナとケーブルの関係で右旋のみです。音声検索のYouTubeなどのネット動画も快適で、4Kを観るならやっぱりネット経由になりますね。
音はLCD VEGAのほうが実は断然よかったので、サウンドバーHT-S200Fを後で追加購入しました。ちょうど、このTVのスタンドの間に収まるサイズです。サブウーハーがついていて、TVスピーカーの音よりはやっぱり豊かな音がします。ナイトモードを使えば深夜でも安心かと。スマホの楽曲を聞くBluetoothスピーカーとしても使えます。
リモコンは、左がTV用で、右がサウンドバー用です。TV用リモコンは音声検索時のマイクが付いています。ブラビアリンク対応なので、サウンドバー用リモコンはあまり出番はないです。
TVの本体スイッチは、写真中央の3つだけ。かなり割り切ってますね。
サウンドバーの本体スイッチは上部のタッチスイッチ。
TVのほうは、つい先日、ソフトウエアアップデートのお知らせが来ました。「サウンドバーでの再生時、まれに音途切れや無音になる事象について改善」などです。確かに、これまで音が出なくなったことがあったような。
2020年7月14日
ブラビア A9G/X9500G/X8550G/X8500G/A9F/Z9Fシリーズ ソフトウェア更新のお知らせ
無事アップデートされました。
Android TVはYouTubeなど様々なアプリを選んで利用できますが、気になるのはサポート期間ですね。リビング用の2012年モデルのBRAVIA は、早々にアプリのサポートが終了していったため(それでChromecast買い足し ました)、Android TVには期待したいですね。
関連記事
ソニー BRAVIA KDL-46HX750
Marantz スピーカー LS603 + ソニー AVアンプ STR-DH530
Google Chromecast 第二世代品
関連URL
X8500Gシリーズ | テレビ ブラビア | ソニー
本体アップデート情報 | テレビ ブラビア | ソニー
HT-S200F | サウンドバー/ホームシアターシステム | ソニー
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SSブログの通知設定からメールアドレスが削除されている件
https://aruhi.blog.ss-blog.jp/2020-06-28-1
最近、「SSブログ 最新情報」メールが全く来なくなり、いただいたNiceやコメント、読んでいるブログの更新情報が全く把握できていませんでした。。。6/1の午前中ぐらいまではメールが配信されていましたが。ブログの通知設定を確認すると、配信先のメールアドレスの記載が全くなく(なぜか)、これが原因だったようで、再設定しました。事業譲渡のからみでしょうかね。
本日の一言
ケンタパパ
2020-06-28T13:42:56+09:00
ブログの通知設定を確認すると、配信先のメールアドレスの記載が全くなく(なぜか)、これが原因だったようで、再設定しました。
事業譲渡のからみでしょうかね。
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Discover Pro の地図データを更新
https://aruhi.blog.ss-blog.jp/2020-06-28
Discover Proはインフォテイメントシステムということで、ナビやオーディオ・ビデオを楽しむだけでなく、車両の各種機能の設定や情報の取得もこれでできる、という点が市販のカーナビと大きく違うところです。今後もクルマの機能は益々増える方向でしょうから、車内のあちこちにメカニカルなボタンや表示を増やすよりも、そのほうが合理的なのかもしれません。ようやく使い慣れてきたところです。ナビゲーションについては、Apple CarPlayやAndroid Autoにも対応しているので、スマホのナビアプリを使うこともできるのですが、デジタルメーターにも地図が表示されるDiscover Proのナビをそのまま使っています。ディーラーの営業さんの話では、「目的地検索は、スマホの音声検索でマップコードを調べて、それを入力するのが早いです」とおススメされましたが、Car-netで事前に検索しておいて、スマホとWiFiで接続して設定する方法もよく使っています。先日、メールで地図データ更新のお知らせがあったので、初めてUpdateすることに。今回更新のバージョンは「2020/2021」というもの。まず、うちのゴルフのいまの地図データのバージョン(初期搭載地図バージョン)を確認。わかりにくいんですが、「2019」ですかね。それで、初期搭載バージョンが「2019」の場合は、「2021/2022」までは無償で更新できるようです。Volkswagenのサイトから一旦PCにダウンロード(推奨通りダウンロードマネージャーを使用)して、7Zipで解凍後、MAP_CMP_metainfoフォルダ以下にたくさんあるフォルダとファイルを、SDHCカードの直下にコピーします。(直下でないと認識されないようです)SDHCカードをグローブボックス内のスロットに入れ(2つのどちら側でもいい模様)、設定>システム情報>ソフトウエアの更新 を選択すると更新開始。更新が始まると、途中エンジンを切っても、再始動で継続し、トータル1、2時間で終了。更新完了後はバージョンは「2020/2021」になっていることを確認して、作業完了です。今回の更新では、2019年11月前後時点の道路や主要施設の情報が盛り込まれ、例えば関東だと、新東名の伊勢原JCT~伊勢原大山IC、首都高速神奈川7号横浜北西線の横浜青葉JCT~横浜港北JCT、東京都のオリンピックスタジアム、など。そ..
こだわりの一品:VWゴルフ編
ケンタパパ
2020-06-28T08:49:47+09:00
ナビゲーションについては、Apple CarPlayやAndroid Autoにも対応しているので、スマホのナビアプリを使うこともできるのですが、デジタルメーターにも地図が表示されるDiscover Proのナビをそのまま使っています。ディーラーの営業さんの話では、「目的地検索は、スマホの音声検索でマップコードを調べて、それを入力するのが早いです」とおススメされましたが、Car-netで事前に検索しておいて、スマホとWiFiで接続して設定する方法もよく使っています。
先日、メールで地図データ更新のお知らせがあったので、初めてUpdateすることに。
今回更新のバージョンは「2020/2021」というもの。
まず、うちのゴルフのいまの地図データのバージョン(初期搭載地図バージョン)を確認。わかりにくいんですが、「2019」ですかね。
それで、初期搭載バージョンが「2019」の場合は、「2021/2022」までは無償で更新できるようです。
Volkswagenのサイトから一旦PCにダウンロード(推奨通りダウンロードマネージャーを使用)して、7Zipで解凍後、MAP_CMP_metainfoフォルダ以下にたくさんあるフォルダとファイルを、
SDHCカードの直下にコピーします。(直下でないと認識されないようです)
SDHCカードをグローブボックス内のスロットに入れ(2つのどちら側でもいい模様)、設定>システム情報>ソフトウエアの更新 を選択すると更新開始。
更新が始まると、途中エンジンを切っても、再始動で継続し、トータル1、2時間で終了。
更新完了後はバージョンは「2020/2021」になっていることを確認して、作業完了です。
今回の更新では、2019年11月前後時点の道路や主要施設の情報が盛り込まれ、例えば関東だと、新東名の伊勢原JCT~伊勢原大山IC、首都高速神奈川7号横浜北西線の横浜青葉JCT~横浜港北JCT、東京都のオリンピックスタジアム、など。
そういえば、しばらく神奈川から出ておらず、近所ばかり走ってます。。。
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シュアラスター ホイールコーティング S-66
https://aruhi.blog.ss-blog.jp/2020-06-08
ママがパート通勤で運転する以外は、不要不急の外出自粛により、私はなかなか運転する機会を逸しているゴルフですが、洗車もカーライフの一つということで、定期的にやっています。天気予報を確認しながら、当分雨が降りそうもない週末を狙って、自宅で手洗いしています。納車時にディーラーで初めてボディーコーティングを施工してもらいましたが、そのおかげで汚れが付きにくくて楽です。しばらくは水洗いだけで汚れを落とし、拭き上げ時にメンテナンス剤を軽く塗るだけいいのですが、これから梅雨に入ることを考えて、今回はシャンプーも使いました。リアワイパーはできるのですが、なぜかフロントのワイパーは立てられない設計になっているので、少し持ち上げながらワイパーの下のガラス面を洗う、ということをやっています。ホイールは、以前はクリーナーで洗うだけでしたが、このゴルフからはコーティングも始めました。選んだのは、みんカラの定番、シュアラスターのホイールコーティングです。ホイールを洗ったあと、十分に水分をふき取って乾かしてからスプレーする必要があるのが少し手間です。スプレーしたあとはクロスで薄く塗り広げればOKというもの。ただ、付属のクロスは使用後に洗って絞ると、毛くずが出るようになったので、2回目以降は別の柔らかなクロスを使ってます。艶が出て、汚れが付きにくくなり、次回からホイール洗いも簡単になりました。関連URLSurLuster(シュアラスター)オフィシャルサイト:ホイールコーティング
こだわりの一品:VWゴルフ編
ケンタパパ
2020-06-09T17:40:23+09:00
納車時にディーラーで初めてボディーコーティングを施工してもらいましたが、そのおかげで汚れが付きにくくて楽です。しばらくは水洗いだけで汚れを落とし、拭き上げ時にメンテナンス剤を軽く塗るだけいいのですが、これから梅雨に入ることを考えて、今回はシャンプーも使いました。
リアワイパーはできるのですが、なぜかフロントのワイパーは立てられない設計になっているので、少し持ち上げながらワイパーの下のガラス面を洗う、ということをやっています。
ホイールは、以前はクリーナーで洗うだけでしたが、このゴルフからはコーティングも始めました。選んだのは、みんカラの定番、シュアラスターのホイールコーティングです。
ホイールを洗ったあと、十分に水分をふき取って乾かしてからスプレーする必要があるのが少し手間です。スプレーしたあとはクロスで薄く塗り広げればOKというもの。
ただ、付属のクロスは使用後に洗って絞ると、毛くずが出るようになったので、2回目以降は別の柔らかなクロスを使ってます。
艶が出て、汚れが付きにくくなり、次回からホイール洗いも簡単になりました。
関連URL
SurLuster(シュアラスター)オフィシャルサイト:ホイールコーティング
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巣ごもりを楽しむ その2
https://aruhi.blog.ss-blog.jp/2020-05-30
緊急事態宣言が解除されたとはいえ、不要不急の外出自粛は長丁場になりそうですね。運動不足や家飲みで太り気味なのが気になりますが、引き続き、巣ごもりを楽しんでいます。【プラモデル】引き続き、PIBBERの製作を進めています。今回初めて訪問した小さな模型店が営業していて、そこで必要な塗料をいくつか購入できたので、搭乗員の組み立てと塗装をやっています。4体あるのですが、肌の色は2通りで塗り分けてみました。というのも、タミヤのWWIIのMMシリーズでは大体XF-15フラットフレッシュで塗る指示がされているのですが、このPIBBERの説明書にはその指示が一切ないのです。ベトナム戦争時代のアメリカ軍兵士なので、ということだとすれば、なるほどちょっと深いかもと思いました。【ミニ四駆】一部のお店ではコースの利用を再開しているところもあるのですが、今年のジャパンカップ2020はコースが発表になったものの、開催スケジュールについては現状未確定ということもあり、リアルでの走行は引き続き自粛しています。それで、スマホゲームはこれまで興味がなかったのですが、仕方なしに「ミニ四駆 超速グランプリ」を始めました。第一次、第二次ブームの頃のマシンやパーツで、自分のマシンを作って改造し、他のユーザー達とレースで競うというもので、第三次ブームからミニ四駆を始めた私には馴染みのないパーツが多いですが、思わずはまってます。これまで全く課金せずにプレイしていますが、現在のウデマエは30で、先日やっとガシャで超速ギアをゲットしました。本当はリアルのミニ四駆を気兼ねなくやりたいところですが、しばらくはこれのお世話になりますかね。関連記事巣ごもりを楽しむ関連URL富士通 乾電池 提供 ジャパンカップ2020 総合案内 | タミヤ
本日の一言
ケンタパパ
2020-05-30T21:33:53+09:00
運動不足や家飲みで太り気味なのが気になりますが、引き続き、巣ごもりを楽しんでいます。
【プラモデル】
引き続き、PIBBER の製作を進めています。今回初めて訪問した小さな模型店が営業していて、そこで必要な塗料をいくつか購入できたので、搭乗員の組み立てと塗装をやっています。
4体あるのですが、肌の色は2通りで塗り分けてみました。
というのも、タミヤのWWIIのMMシリーズでは大体XF-15フラットフレッシュで塗る指示がされているのですが、このPIBBERの説明書にはその指示が一切ないのです。ベトナム戦争時代のアメリカ軍兵士なので、ということだとすれば、なるほどちょっと深いかもと思いました。
【ミニ四駆】
一部のお店ではコースの利用を再開しているところもあるのですが、今年のジャパンカップ2020 はコースが発表になったものの、開催スケジュールについては現状未確定ということもあり、リアルでの走行は引き続き自粛しています。
それで、スマホゲームはこれまで興味がなかったのですが、仕方なしに「ミニ四駆 超速グランプリ」を始めました。
第一次、第二次ブームの頃のマシンやパーツで、自分のマシンを作って改造し、他のユーザー達とレースで競うというもので、第三次ブームからミニ四駆を始めた私には馴染みのないパーツが多いですが、思わずはまってます。
これまで全く課金せずにプレイしていますが、現在のウデマエは30で、先日やっとガシャで超速ギアをゲットしました。
本当はリアルのミニ四駆を気兼ねなくやりたいところですが、しばらくはこれのお世話になりますかね。
関連記事
巣ごもりを楽しむ
関連URL
富士通 乾電池 提供 ジャパンカップ2020 総合案内 | タミヤ
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巣ごもりを楽しむ
https://aruhi.blog.ss-blog.jp/2020-04-11
外出自粛が呼びかけられている中、あらためて巣ごもりを楽しむようにしています。とはいえ、いくつか制約があるのは仕方ないかと。【プラモデル】以前タミヤオープンハウスで購入しておいた、1/35 PBR31Mk.II PIBBERを作り始めました。ただ、塗料を買おうと思ったら、最寄りのホビーショップはこれまで時短営業などしていましたが、本日から臨時休業(再開は未定)とのことで、通販するのも配達員さんが大変なようなので、とりあえず組めるところまで組むことに。【ミニ四駆】レースは人が集まることになるので、タミヤの公式戦はもちろんのこと、ショップでもコース利用も休止しているところもあり、自宅でも走行音がうるさくて在宅の家族の迷惑はかけられないのので、しばらく走らせていません。マシンのオーバーホールや、電池の育成、調子が悪いモーターの復活など、日頃あまりやってなかった作業をやってます。手持ちのパーツで、フロントのスライド+ATダンパーも作ってみました。ジャンプの着地でフェンス上に乗り上げてもコースアウトを防げればと思います。早速試したいところですが、しばらくは我慢ですね。【ネット配信】ブラビアがTSUTAYA TVやデジタルコンサートホールに対応しているので、この時ぞばかりに映画や音楽を楽しんでいます。特に、デジタルコンサートホールは、現在、全てのコンテンツを期間限定で無料配信していることもあり、ベルリンフィルのクラシック音楽で、夜はまったりしています。関連記事第57回静岡ホビーショーとタミヤオープンハウス2018 に行ってきた関連URLベルリン・フィル デジタル・コンサートホール
本日の一言
ケンタパパ
2020-04-11T11:19:17+09:00
とはいえ、いくつか制約があるのは仕方ないかと。
【プラモデル】
以前タミヤオープンハウスで購入しておいた、1/35 PBR31Mk.II PIBBERを作り始めました。
ただ、塗料を買おうと思ったら、最寄りのホビーショップはこれまで時短営業などしていましたが、本日から臨時休業(再開は未定)とのことで、通販するのも配達員さんが大変なようなので、とりあえず組めるところまで組むことに。
【ミニ四駆】
レースは人が集まることになるので、タミヤの公式戦はもちろんのこと、ショップでもコース利用も休止しているところもあり、自宅でも走行音がうるさくて在宅の家族の迷惑はかけられないのので、しばらく走らせていません。
マシンのオーバーホールや、電池の育成、調子が悪いモーターの復活など、日頃あまりやってなかった作業をやってます。
手持ちのパーツで、フロントのスライド+ATダンパーも作ってみました。ジャンプの着地でフェンス上に乗り上げてもコースアウトを防げればと思います。早速試したいところですが、しばらくは我慢ですね。
【ネット配信】
ブラビアがTSUTAYA TVやデジタルコンサートホールに対応しているので、この時ぞばかりに映画や音楽を楽しんでいます。
特に、デジタルコンサートホール は、現在、全てのコンテンツを期間限定で無料配信していることもあり、ベルリンフィルのクラシック音楽で、夜はまったりしています。
関連記事
第57回静岡ホビーショーとタミヤオープンハウス2018 に行ってきた
関連URL
ベルリン・フィル デジタル・コンサートホール
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早速、来る
https://aruhi.blog.ss-blog.jp/2020-04-03
昨年夏よりは台数が少なかったですが、引き続きで来ました。幸い、うちのは対象に入っていませんでしたが、今後も7.5は大丈夫だと信じたいですね。フォルクスワーゲン、「ポロ」「ゴルフ」など21車種の7速DSGに不具合。計5万1024台をリコールhttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1244710.html基本「当たらなければどうということはない」ですが、実はリコールの対象になったほうが、無償で修理してくれるので、モノは考えようかもしれません。厄介なのは、「不具合が出ているのにリコールの対象にされない場合」で、もし自腹で修理となると、費用は30万とかそれ以上必要な場合もあるようで。そのための保険と思って、購入時に延長保証に入りました。但し、保証は5年間までなので、それ以降は悩ましいところだったりします。Enjoy, Golf!(笑)
こだわりの一品:VWゴルフ編
ケンタパパ
2020-04-03T17:59:35+09:00
フォルクスワーゲン、「ポロ」「ゴルフ」など21車種の7速DSGに不具合。計5万1024台をリコール
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1244710.html
基本「当たらなければどうということはない」ですが、実はリコールの対象になったほうが、無償で修理してくれるので、モノは考えようかもしれません。
厄介なのは、「不具合が出ているのにリコールの対象にされない場合」で、もし自腹で修理となると、費用は30万とかそれ以上必要な場合もあるようで。
そのための保険と思って、購入時に延長保証に入りました。但し、保証は5年間までなので、それ以降は悩ましいところだったりします。
Enjoy, Golf!(笑)
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匠、来る
https://aruhi.blog.ss-blog.jp/2020-03-24
以前の記事にあるように、悩ましいクルマ選びの結果、最終的に決めたクルマは「フォルクスワーゲン ゴルフ TSI Comfortline Meister」になりました。ボディーカラーは、ママ一押しの「アトランティックブルーメタリック」です。このクルマは人気のある定番ではありますが、輸入車はハイオクだの故障は怖いだので、ママからNGが出ると思っていましたし、加えてモデル末期ということもあり、「まず無いかな」と思っていました。個人的には、上質感と旬で行けばSUVのCX-30、室内広さと見晴らしはインプレッサ、燃費にこだわればカローラツーリングハイブリッド、価格を抑えたいのであれば同ガソリン車、というイメージでいましたが、特にママも好印象だったインプレッサに落ち着くのではないかと思っていました。ところが、ゴルフをディーラーで試乗してみて、他のクルマ候補との違いを様々体感し、意外にもママがこの上ないとゴルフを絶賛。商談で結構な額の値引きが出て、予算内で収まりましたので、これに決めた次第です。一応、後日ケンタともディーラーを訪れ、外内装や後部座席の広さなどを確かめてもらい、「かっこいい」「広い」と気に入った様子。ママとボディーカラーの選定をして、営業さんの話を一緒に伺うなど、クルマ購入の一部を体験してもらいました。現在、高2なので、免許を取得するのもそれほど先の話ではありませんし、興味深かった様子でした。それから、しばらくワクワクして待ち遠しい思いをした後、先日我が家に、そのゴルフの匠(Meister)はやって来ました。納車のときに、営業さんにクルマを並べてもらえました。いままでのインサイトよりも全幅は105mm拡大し、我が家としては初の3ナンバー車となりましたが、全長は125mm短くなり、取り回しや車庫入れはし易いです。LEDヘッドライトも初めてです。この特別仕様車に装備の17インチアルミホイール”Singapore”はお気に入りの一つです。これに225/45タイヤ(BRIDGESTONE TURANZA T001)を履いていますが、乗り心地は、15インチアルミホイールに175/65のREGNOを履かせていたインサイトよりも、格段にマイルドです。ゴルフ8に比べると、運転席回りはオーソドックスなデザインですが、それに9.2インチのインフォテイメントシステムと、ナビの地図が表示できるフルデジタル液晶メーターが付いています。多機能..
こだわりの一品:VWゴルフ編
ケンタパパ
2020-03-24T00:17:01+09:00
以前の記事にあるように、悩ましいクルマ選びの結果、最終的に決めたクルマは「フォルクスワーゲン ゴルフ TSI Comfortline Meister」になりました。ボディーカラーは、ママ一押しの「アトランティックブルーメタリック」です。
このクルマは人気のある定番ではありますが、輸入車はハイオクだの故障は怖いだので、ママからNGが出ると思っていましたし、加えてモデル末期ということもあり、「まず無いかな」と思っていました。
個人的には、上質感と旬で行けばSUVのCX-30、室内広さと見晴らしはインプレッサ、燃費にこだわればカローラツーリングハイブリッド、価格を抑えたいのであれば同ガソリン車、というイメージでいましたが、特にママも好印象だったインプレッサに落ち着くのではないかと思っていました。
ところが、ゴルフをディーラーで試乗してみて、他のクルマ候補との違いを様々体感し、意外にもママがこの上ないとゴルフを絶賛。商談で結構な額の値引きが出て、予算内で収まりましたので、これに決めた次第です。
一応、後日ケンタともディーラーを訪れ、外内装や後部座席の広さなどを確かめてもらい、「かっこいい」「広い」と気に入った様子。ママとボディーカラーの選定をして、営業さんの話を一緒に伺うなど、クルマ購入の一部を体験してもらいました。現在、高2なので、免許を取得するのもそれほど先の話ではありませんし、興味深かった様子でした。
それから、しばらくワクワクして待ち遠しい思いをした後、先日我が家に、そのゴルフの匠(Meister)はやって来ました。
納車のときに、営業さんにクルマを並べてもらえました。
いままでのインサイトよりも全幅は105mm拡大し、我が家としては初の3ナンバー車となりましたが、全長は125mm短くなり、取り回しや車庫入れはし易いです。LEDヘッドライトも初めてです。
この特別仕様車に装備の17インチアルミホイール”Singapore”はお気に入りの一つです。これに225/45タイヤ(BRIDGESTONE TURANZA T001)を履いていますが、乗り心地は、15インチアルミホイールに175/65のREGNOを履かせていたインサイトよりも、格段にマイルドです。
ゴルフ8に比べると、運転席回りはオーソドックスなデザインですが、それに9.2インチのインフォテイメントシステムと、ナビの地図が表示できるフルデジタル液晶メーターが付いています。多機能すぎて、しばらくは取説をめくりながら、操作を覚えることになりそうです。また、標準でも8スピーカーを搭載のオーディオは、何も調整しなくても十分いい音がします。
デュアルクラッチ式のトランスミッション(7速DSG)は、出だしや変速ショックはほとんどなく、インサイトと比べてギクシャク感も感じられません。坂道発進時でも、電子パーキングブレーキのオートホールド状態からの発進で、ブレーキとアクセルの踏み替え操作も不要で、アイドリングストップのON・OFFに関わらず、スムーズに走り出してくれます。改良が重ねられているためか、いまのところ、申し分なく滑らかという感想です。
左ハンドル車を基本に設計される輸入車は、右ハンドル車にしたときのペダルレイアウトが気になるところですが、このゴルフは国産車とほとんど同じ感覚です。アクセルはオルガン式ではなく吊り下げ式ですが、その右側にもフットレストがあり、クルーズコントロールでの走行中や、オートホールド状態で、右足を置くことができるのは便利です。
あらためてデザインを見てみると、太いCピラーや際立ったプレスラインが特徴的で質実剛健なイメージです。LEDテールランプのウインカーは、流れて点滅するタイプです。
というわけで、個人的には思っても見なかった「まさかのモデル末期の輸入車」となりましたが、結果的に家族みんながとても満足度が高いクルマ選びができたと思います。一方、あまり弄りようがなさそうなクルマではありますが、これも何かの縁だと思って、大いにカーライフを楽しみながら、大事に乗りたいと思います。
関連記事
11年ぶりのクルマ選び
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ミニ四駆グランプリ2020スプリング東京大会1 は中止
https://aruhi.blog.ss-blog.jp/2020-02-23
アプリの当選通知が来たので、マシンを準備し始めていましたが、新型コロナウイルスの影響で中止となりました。RCカーのイベントも中止があるようです。こればかりは仕方ないですね。【中止】3/8 ミニ四駆グランプリ2020 スプリング東京大会1新型コロナウイルス 国内発生に関する 弊社イベント・運営施設での衛生対策についてステーション戦の開催は、いまのところ各お店の判断ということですかね。自分としても、不要不急の外出は控えていたりしているので、早く事態が収まってほしいところです。
ミニ四駆
ケンタパパ
2020-02-23T10:17:45+09:00
【中止】3/8 ミニ四駆グランプリ2020 スプリング東京大会1
新型コロナウイルス 国内発生に関する 弊社イベント・運営施設での衛生対策について
ステーション戦の開催は、いまのところ各お店の判断ということですかね。
自分としても、不要不急の外出は控えていたりしているので、早く事態が収まってほしいところです。
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11年ぶりのクルマ選び
https://aruhi.blog.ss-blog.jp/2020-02-22
先日の記事にあるように、クルマの乗り換えが決まったので、いよいよ車種の検討です。以前にクルマを購入したのは10年以上前なので、それからクルマを取り巻く環境やトレンドが随分変わってきたことを、まずは夫婦で確認。具体的には以下のようなものです。・国内メーカーの海外販売依存の拡大で、日本専用車が少なくなり、クルマが大型化。・安全性能や環境性能に加え、コネクテッド・自律走行・シェアリング・電動化(CASE)の流れ。・燃費の計測基準モードが変わってきた。10.15→JC08→WLTCと段々実燃費と近くなってきた。・多様化したパワートレインと各メリット/デメリット →ガソリン、ディーゼル、HV、PHV、EV、水素、など →AT、CVT、DCT、など・その他装備のトレンド。ライトのLED化、電子パーキングブレーキ、USB端子の搭載など・道路交通情報、ナビ関係。ETC2.0(DSRC)、VICS WIDE、スマホ連携(CarPlay、Android Auto)など・昨年10月からのクルマの税金の改定。少し安くなった。こうやってみると、いろんな変化があったことが分かります。次に、クルマの購入方法についてですが、うちは自宅購入時にライフプランを検証し、その上でクルマ用に目標額を毎月貯金をして、一括で購入するのがスタイルです。ただ、最近は「人生100年時代」とか「老後2000万円問題」などがクローズアップされ、無理もないですが、ママが「やっぱり半分の金額で」などと言い出して、クルマ選びは一時はピンキリな状態でした。実は自宅から徒歩数分のところにレンタカー店、15分くらいのところにタイムズのカーシェアリングもあることから、そういった選択肢も提案したのですが、やっぱり不便ですし、所有することが働くモチベーションや目標にもなったりするわけで、最終的には当初プラン通りの予算で検討することに落ち着きました。クルマを持つにも、様々な価値観もあり、なかなか悩ましい時代になったものです。加えて、3年や5年で乗り換えるなら気楽ですが、長期保有前提なので、クルマ選びにはかなり慎重になります。まずは二人の希望を出し合って、まとめると以下のようになりました。・コンフォート志向(我々の年齢的に)・大きなボディはNG。 全長は4.5m程度まで。全幅は1.8mまで(駐車スペースや周辺道路が狭いので)・良好な視界や運転のし易さなどを重視(特にママの希望)・後席に..
クルマ
ケンタパパ
2020-02-22T17:44:10+09:00
先日の記事にあるように、クルマの乗り換えが決まったので、いよいよ車種の検討です。
以前にクルマを購入したのは10年以上前なので、それからクルマを取り巻く環境やトレンドが随分変わってきたことを、まずは夫婦で確認。具体的には以下のようなものです。
・国内メーカーの海外販売依存の拡大で、日本専用車が少なくなり、クルマが大型化。
・安全性能や環境性能に加え、コネクテッド・自律走行・シェアリング・電動化(CASE)の流れ。
・燃費の計測基準モードが変わってきた。10.15→JC08→WLTCと段々実燃費と近くなってきた。
・多様化したパワートレインと各メリット/デメリット
→ガソリン、ディーゼル、HV、PHV、EV、水素、など
→AT、CVT、DCT、など
・その他装備のトレンド。ライトのLED化、電子パーキングブレーキ、USB端子の搭載など
・道路交通情報、ナビ関係。ETC2.0(DSRC)、VICS WIDE、スマホ連携(CarPlay、Android Auto)など
・昨年10月からのクルマの税金の改定。少し安くなった。
こうやってみると、いろんな変化があったことが分かります。
次に、クルマの購入方法についてですが、うちは自宅購入時にライフプランを検証し、その上でクルマ用に目標額を毎月貯金をして、一括で購入するのがスタイルです。ただ、最近は「人生100年時代」とか「老後2000万円問題」などがクローズアップされ、無理もないですが、ママが「やっぱり半分の金額で」などと言い出して、クルマ選びは一時はピンキリな状態でした。
実は自宅から徒歩数分のところにレンタカー店、15分くらいのところにタイムズのカーシェアリングもあることから、そういった選択肢も提案したのですが、やっぱり不便ですし、所有することが働くモチベーションや目標にもなったりするわけで、最終的には当初プラン通りの予算で検討することに落ち着きました。
クルマを持つにも、様々な価値観もあり、なかなか悩ましい時代になったものです。
加えて、3年や5年で乗り換えるなら気楽ですが、長期保有前提なので、クルマ選びにはかなり慎重になります。まずは二人の希望を出し合って、まとめると以下のようになりました。
・コンフォート志向(我々の年齢的に)
・大きなボディはNG。
全長は4.5m程度まで。全幅は1.8mまで(駐車スペースや周辺道路が狭いので)
・良好な視界や運転のし易さなどを重視(特にママの希望)
・後席に大人がゆったり乗れること(特にケンタの希望)
40歳代後半夫婦+高校生の3人家族が快適に乗れることを考えて、Cセグメントクラスから選ぶことに。基本、これまで乗っていたクルマからステップアップの方向です。
また、ママは「セダンは避けたい」様子でしたのが、プリウスは考えていたようです。ただ、ご近所さんがプリウスを乗り継いでいるため、こちらは断念。親しくお付き合いさせていただいていることもあり、一般的に言われる「ご近所さんと同じクルマは避ける」というのも条件になります。
というわけで、今回絞り込んだクルマの候補は、以下のとおりです。
・マツダ CX-30 20S プロアクティブ ツーリングセレクション
・スバル インプレッサスポーツ 2.0i-S アイサイト
・トヨタ カローラツーリング ハイブリッド S
・VW ゴルフ TSIコンフォートライン マイスター
うちは街乗りが多いので、ディーゼルが選べる車種でもガソリン車を選んでます。私としては、上記の上から順に、有力候補→可能性低そうなクルマと考えていました。
ボディはSUV、ハッチバック、ワゴンと、定まっていないですが、ボディサイズと欲しいグレードや装備を含めた価格や値引き予想を合わせて考えると、大体この4車種が候補になりました。
そして残念ながら、「ホンダを乗り継ぎたくても候補がなかった」、です。
シビックハッチバックはボディサイズも価格もオーバーで、且つスポーツ志向であり、現行インサイトはアッパーミドルセダンとして立派になり過ぎました。
ヴェゼル、フリード、シャトルはフィットベースのクルマなので少し役不足な感があり、それぞれいいクルマだとは思うのですが、残念ながら、いまの我々のライフスタイルや好みに合わない、と判断しました。
ちなみに、他にもC-HRやカローラスポーツ、マツダ3ファストバックなども検討したものの、前席を調整した上で後席に座ってみて、開放感や膝前スペース(うちのZE2インサイトに比べて)で劣ると判断して、候補から外してます。
それで、以下は候補4台の特徴と各ディーラーで試乗した個人的感想です。ちなみに試乗は、夫婦で交代して運転席と後席でそれぞれ確認しました。
〇マツダ CX-30 20S PROACTIVE Touring Selection
自分の好みとしては、候補の4台中、最もデザインが気に入りました。インテリアも上質で「大人の雰囲気たっぷりのクルマ」です。
シートは布地でも、明るい色のものが選べるのがいいです。また、メモリ付き電動パワーシート、シートヒーター、ステアリングヒーターは標準装備。
背が低くて腕力も衰え気味の我々は、重いリアゲートを閉めるのがちょっと辛いのですが、電動のパワーリフトゲートも標準装備なのは嬉しいところ。
写真左の標準装備のオーディオでも、パイオニア製の純正品ということで、クルマ自体の静粛性も相まって、いい音がしていました。ただ、インフォテイメントは純正のマツダコネクト一択で、タッチパネルではなくセンターコンソールにあるコマンダーでの操作になります。
試乗でまず感じたのは、まずはその静粛性の高さです。エンジン音もロードノイズも抑えられていて、車内での会話はしやすいです。乗り心地も悪くなく好印象です。
また、SUVとは言え、割と乗用車感覚で運転できたように思います。2.0LのNAエンジンは物足りないという意見もありますが、街乗りが多い我々にとっては全く十分。ATも変速ショックはほとんど感じらず滑らかです。
一方、気になったのは、前席の乗り込みです。実は昨年の東京モーターショーの時もそうだったのですが、今回の試乗でも乗り込むときに頭を打ちました(笑)。前席の開口部上部が絞られているデザインのためのようですが、これは意外でした。また、身長160cm弱の我々のシートポジションだと、ドアミラーへの視線移動量が大きくなることも気になりました。
また、特にママが指摘したのは、窓の高さ方向のサイズが全体的に抑えられているので、側方や後方が確認しにくいという点です。いままでのインサイトも後方視界はよくなかったので、特に気になったようです。このあたりは、立体駐車場に入る全高にしたことで、余裕がなくなっているところなのかもしれません。
結論としては、Mazda3より実用性が高いとはいえ、デザインの良さとのトレードオフは幾分あります。ただ、内外装も走りも上質で、装備の充実度は至れり尽くせりです。SUVだけあってお値段も張りますが、輸入車よりもやっぱり安心の国産車、という場合は、かなりいい選択肢だと思いました。
〇スバル インプレッサスポーツ 2.0i-S EyeSight
一新したプラットフォームを採用して2016年にフルモデルチェンジし、格上のレヴォーグを下剋上したとも言われ、コストパフォーマンスに優れているとの評判です。その後の改良やマイナーチェンジを経て、現在販売されているのは「D型」と言われています。
最寄りのディーラーに電話で「インプレッサを試乗したい」というと、「ワゴンですか、セダンですか」と聞かれました。どうもスバルでは、インプレッサスポーツはハッチバックではなく、ワゴンという位置づけのようで、ZE2インサイトよりも長い4.5m弱の全長を考えると、確かにそうかもと納得したのでした。
その全長の利点として、候補の4台中、後席は最もゆとりがあり、荷室も十二分なスペースがあります。ただ、運転席からの視界が前後左右で優れているので、大きめな全長の割に運転しやすい点は、ママも気に入った様子でした。また、ナビゲーションも従来の2DINサイズのものが取り付けられるなど、選択肢が多いです。
今年1月のマイナーチェンジで、装備面が充実し、特にツーリングアシストとメモリ機能付き電動パワーシートが付いたのは嬉しいところ。但し、ヒートシーターはすべてのメーカーオプションをつけてレザーシートにしないと付きません。
試乗してみると、2.0Lのエンジンはパワーに余裕を感じられ、街中メインだと1.6Lでもいいかもと思えるくらいです。どっしり感があるのは水平対向エンジンの利点と思いますが、ノイズ等は気にならないレベルでした。18インチホイールでしたが、乗り心地は言われているほど悪くないです。
結論としては、大きめな全長と燃費以外はあまりネガが見つからないクルマで、夫婦ともに好印象でした。ただ、車両本体のコストパフォーマンスは高くても、オプションの価格設定が高めで、マイナーチェンジしたばかりで値引きが渋いこともあり、総額でなんとCX-30の見積もりを超えてしまいました。グレードを下げたり、オプション品をいくつか諦めれば、なんとか予算に収まりそう、といったところでした。
〇トヨタ カローラツーリング HYBRID S
「大きなクルマはNG」「セダンは避けたい」というママの制約から、当初はカローラスポーツを考えていましたが、MEGAWEBの展示車で後席の膝前スペースを確認するとZE2インサイトより狭くて、やはりカップルズカーということで断念しました。しかし、ツーリングの全長は、実はインプレッサスポーツと2cm差しかない、ということで候補に挙げました。国内専用設計なので、3ナンバーながら全幅は抑えられているということもポイントです。グレードはカラーバリエーションの多さからSを選んでいます。(ママは何よりも車体色を最重視するため)
気になるツーリングの後席は、膝前スペースはコブシ半分ぐらいスポーツより余裕がある程度。荷室はそんなに要らないので、その分インプレッサ並みの後席にして欲しかったというのが正直なところです。
装備面では、パワーシートはありませんが、シートヒーターやステアリングヒーターが単独のメーカーオプションで用意されているのはいいですね。
夫婦で悩んだのは、こちらのディスプレイオーディオのインチサイズ。このディスプレイが運転席からの左前方の視界にかかるため、シートの高さを調整するのですが、ママは高めのシート位置が好きなので、文字が大きくて見やすい9インチが良くて、私は低めのシート位置が好きなので、むしろ7インチが良い、で意見が分かれました。
また、このディスプレイにオプションで付加できるナビゲーションは、最大5年までしか更新できないそうなので、これまた悩ましいところです。説明してくれた営業さんも困っていた様子でした。スマホ連携が前提なんですね。
試乗した感じでは、プリウスほどではありませんが、とても立派になった感じがしました。また柔らかい乗り心地で、これまでのカローラのイメージとはガラリと変わりました。
ただ、このハイブリッドは、いわゆるカックンブレーキが健在で、車重も重いのでブレーキワークは少し慣れが必要に思いました。後でガソリン車にも試乗させてもらいましたが、こちらのほうがアクセルやブレーキのフィーリングが素直に感じました。
それよりも、もっと気になったのはロードノイズの大きさで、ガソリン車よりハイブリッドのほうが少しはいいものの、特に荷室からノイズが大きく、路面によってかなり変わってきます。静音タイヤに履き替えたり、荷室のマットに遮音材を張り付けるなどすると、改善するかもしれませんが。
結論としては、新世代カローラのワゴンとしてはかなり進化していて、全体としてグレードアップして、乗り心地も柔らかいものの、ノイズ対策はいま一つな感じがありました。同じTNGAプラットフォームのプリウスを超えてはならないという序列があるのであれば、ハイブリッドよりも、むしろガソリン車のほうがこのクルマの存在意義は大きいように思いました。
〇フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ComfortLine Meister
2013年に国内導入された7代目ゴルフですが、2017年のマイナーチェンジ以降は「ゴルフ7.5」と呼ばれていて、その最終となる特別仕様車です。幾度かの改良で熟成が進んだモデル末期のクルマになります。
さすがに見慣れたデザインなので新鮮味はありませんが、昨年ドイツで発表され、今年の年末以降に国内導入が噂されるゴルフ8のデザインなども見ましたが、どちらかというとこの現行のほうが好みなので、今回候補にしました。(特に8のあのシフトレバースイッチはちょっと。。。)
中古車で探すことも考えたのですが、乾式DSG(昨年リコールあり)の信頼性が気になるのと、パークディスタンスコントロール(コーナーセンサー)が付いたクルマが欲しいこともあり、新車で検討することに。とはいえ、予算の関係で、ハイラインではなくコンフォートラインで、さらに大幅値引きがあることが前提です。
純正ナビやフルデジタルメーター、運転支援や安全装備などがてんこ盛りなのはもちろんのこと、UVカットのガラスがしっかり付いているのがいいです。輸入車はこれがないクルマが結構あるようなので。
追加するオプションは少なくて済み、フロアマットとドライブレコーダーぐらいです。フロアマットはリーズナブルですが、ドラレコは高いので、付けるとすれば社外品かな、と思いました。
4.2m台の全長ながら、後席の膝前や頭上の空間はインプレッサに負けず余裕があります。荷室の広さは抑えられていますが、我々としては十分な広さでした。運転時の取り回しはゴルフのほうが楽そうです。
お約束のように、レーザー溶接や鋳造製ドアヒンジ、シートの弾力性管理などの話を営業さんに伺ったあと、試乗はお店の用意の関係で、ゴルフヴァリアントのTSI ComfortLine Meisterでチェックしました。荷室の広さこそ違いますが、パワートレインや前後サスペンションは同じということでよしとしました。
1.2Lダウンサイジングターボのトルク感は想像より余裕があり、発進加速もよく、高勾配な上り坂でも全く不満がないレベル。DSG(デュアルクラッチのトランスミッション)も初めての経験でしたが、発進時のギクシャク感も感じられず滑らかです。もちろんボディのがっちり感や静粛性も高く、リアサスがトレーリングアームでも乗り心地は不満なく上々です。これまで輸入車を運転したことのない我々にとっては、左側にあるウインカーレバーの操作を間違えないようにしながら「目からウロコ」の状態でした。「こうも違うものなの?」とママもその良さが理解できた様子でした。
結論としては、モデル末期なので今更感はありますが、総合的にいいクルマだと思いました。国産車にはない高剛性でがっちり感のあるつくりが乗員に安心感を与えていていいです。ただ、価格の割にパワーシートやシートヒーターなどが付かず、純正ナビ(Discover Pro)の使い勝手はいま一つとの評判です。更に、改善されたとはいえ、トランスミッション(乾式DGS)の故障の心配は拭えず、延長保証に加入しても最大5年までなので、それ以降も乗り続けるかは考えてしまいます。
ということで、候補4台はそれぞれ一長一短があり、以前にZE2インサイトを決めたときより、今回はかなり悩ましいクルマ選びとなりました。
もし、この4台のどれかに決まらない場合は、他にもプジョー308、ルノーメガーヌ、ボルボV40や、やっぱりホンダか?なども考えてはいました。
最終的に決めたクルマについては、納車されてから、また別の記事でということで。
関連記事
インサイト、退役
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インサイト、退役
https://aruhi.blog.ss-blog.jp/2020-02-15
うちのインサイト(ZE2)は新車で購入してから11年。今春の車検は通さず、ついに乗り換えることにしました。以前、私は病気で1年半ほど休職し、それからなんとか復職して仕事も定着してきた頃に購入しました。当時はリーマンショックのあとのデフレ経済真っ只中であり、「大衆のためのハイブリッド車」を謳ったこのクルマのコンセプトやデザインが気に入って、特に競合車種を意識することなく、チョイスしたのでした。ボディカラーはミラノレッドにして、病み上がりの私としては「とても元気をもらったクルマ」でしたし、家族で様々出掛けた思い出を作ってくれたクルマでした。また、このブログを始めたきっかけを作ったクルマでもありました。DIYで弄ってきたこともあり、私としては手放すのが惜しくなり、なかなか乗り換え判断に至らなかったのですが、購入時点からケンタも成長し、後席の頭上が狭く感じ始め、もう少し余裕と開放感が欲しくなったことや、タイヤも交換時期を迎え、夫婦で相談の上、乗り換え時期と判断した次第です。ちなみに、ボディの色褪せやドアパンチ等の傷みが目についてきたこともあっても、これまでトラブルらしいものは特になく、強いて言えば近年の真夏の時期に、発進時にごく稀にトランスミッションが繋がらずに空ぶかしになることが気になった程度で、ハイブリッドのIMAシステムについては何ら異常を示す警告等も出たことはありませんでした。結果的には、総走行距離は7万キロ程度で、これまで乗ってきたクルマの中で、最も所有期間の長いクルマとなりました。思い出も愛着もあったこのクルマを引き継ぐことになる次のクルマの選定は、かなり難航することに。その話はまた別の記事にしたいと思います。
こだわりの一品:インサイト編
ケンタパパ
2020-02-15T07:37:23+09:00
以前、私は病気で1年半ほど休職し、それからなんとか復職して仕事も定着してきた頃に購入しました。当時はリーマンショックのあとのデフレ経済真っ只中であり、「大衆のためのハイブリッド車」を謳ったこのクルマのコンセプトやデザインが気に入って、特に競合車種を意識することなく、チョイスしたのでした。
ボディカラーはミラノレッドにして、病み上がりの私としては「とても元気をもらったクルマ」でしたし、家族で様々出掛けた思い出を作ってくれたクルマでした。また、このブログを始めたきっかけを作ったクルマでもありました。
DIYで弄ってきたこともあり、私としては手放すのが惜しくなり、なかなか乗り換え判断に至らなかったのですが、購入時点からケンタも成長し、後席の頭上が狭く感じ始め、もう少し余裕と開放感が欲しくなったことや、タイヤも交換時期を迎え、夫婦で相談の上、乗り換え時期と判断した次第です。
ちなみに、ボディの色褪せやドアパンチ等の傷みが目についてきたこともあっても、これまでトラブルらしいものは特になく、強いて言えば近年の真夏の時期に、発進時にごく稀にトランスミッションが繋がらずに空ぶかしになることが気になった程度で、ハイブリッドのIMAシステムについては何ら異常を示す警告等も出たことはありませんでした。
結果的には、総走行距離は7万キロ程度で、これまで乗ってきたクルマの中で、最も所有期間の長いクルマとなりました。
思い出も愛着もあったこのクルマを引き継ぐことになる次のクルマの選定は、かなり難航することに。その話はまた別の記事にしたいと思います。
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年末の広島・下関に行ってきた
https://aruhi.blog.ss-blog.jp/2020-02-07
ブログにアップするのが遅くなってしまいましたが、今回は昨年末の家族旅行の記事になります。ケンタは高校2年生で、翌年はいよいよ大学受験を控え、家族で旅行はまず難しいですし、東京五輪で家族で盛り上がれるかどうかも微妙だったりします(チケット当たってないですし)。ということで、いまのうちに、ケンタの希望である”海鮮グルメの旅”を急遽計画して、行ってきた次第です。今回の旅は新幹線を利用しました。実は家族3人で一緒に乗るのはこれが初めてだったりします。広島駅で新幹線を降りたところに、広島の代表的な企業の展示スペースがありました。もちろん、マツダもその一つで、CX-30が展示されていました。触れたり乗り込んだりはできませんでしたが、少し時間を取ってデザインを眺めました。お昼は、駅にある「麗ちゃん」でお好み焼きをいただきました。私の九州の実家ではお好み焼きと言えば、この広島風でした。目の前で焼いてもらう本場のお好み焼きはやっぱりおいしいです。熱々のところを、初めて経験するカープソースを絡めていただきました。その日の宿に一旦荷物を預けて、午後はママの希望で平和記念公園や原爆ドームへ。年末にも関わらず、資料館は多くの入場者で混んでいました。外国人旅行者の姿も多かったです。あらためて平和の大切さを感じました。翌朝はJR在来線とフェリーを乗り継ぎ、宮島へ行きました。厳島神社までは鹿がお出迎え。大鳥居は改修のため、工事中でした。終了時期は現時点で未定となっています。潮が満ちると、建物が海に浮かんでいるように見えるそうで、ちょっとタイミングが合いませんでした。参拝のあとは、お土産やグルメ散策です。まずは、「藤い屋」で焼き立てのもみじ饅頭をいただき、昨晩も居酒屋「かき小屋 豊丸水産 広島新幹線口店」で蒸し牡蠣三昧でしたが、ここ宮島でも焼き牡蠣をいただき、さらにお昼は「まめたぬき」であなご飯に舌鼓。広島グルメを十二分に楽しみました。宮島のあとは、また新幹線で広島から新下関で下車。タクシーで唐戸にある宿に向かいました。夕飯は、事前にネットで予約していた「旬楽館」の個室で「ふく」のコースをいただくことに。下関では「ふぐ」をこう発音するんだそうです。実はこの「ふく」が今回のグルメ旅のメインの目的でした。「日頃、勉強と部活に頑張っているケンタの将来のために、こういう経験も必要だろうと考えて」、というのは親の勝手な口実かも(笑)とらふぐの刺身は少し肉厚..
お出かけ
ケンタパパ
2020-02-08T00:11:12+09:00
ケンタは高校2年生で、翌年はいよいよ大学受験を控え、家族で旅行はまず難しいですし、東京五輪で家族で盛り上がれるかどうかも微妙だったりします(チケット当たってないですし)。
ということで、いまのうちに、ケンタの希望である”海鮮グルメの旅”を急遽計画して、行ってきた次第です。
今回の旅は新幹線を利用しました。実は家族3人で一緒に乗るのはこれが初めてだったりします。
広島駅で新幹線を降りたところに、広島の代表的な企業の展示スペースがありました。もちろん、マツダもその一つで、CX-30が展示されていました。触れたり乗り込んだりはできませんでしたが、少し時間を取ってデザインを眺めました。
お昼は、駅にある「麗ちゃん」でお好み焼きをいただきました。私の九州の実家ではお好み焼きと言えば、この広島風でした。目の前で焼いてもらう本場のお好み焼きはやっぱりおいしいです。熱々のところを、初めて経験するカープソースを絡めていただきました。
その日の宿に一旦荷物を預けて、午後はママの希望で平和記念公園や原爆ドームへ。年末にも関わらず、資料館は多くの入場者で混んでいました。外国人旅行者の姿も多かったです。あらためて平和の大切さを感じました。
翌朝はJR在来線とフェリーを乗り継ぎ、宮島へ行きました。
厳島神社までは鹿がお出迎え。
大鳥居は改修のため、工事中でした。終了時期は現時点で未定となっています。
潮が満ちると、建物が海に浮かんでいるように見えるそうで、ちょっとタイミングが合いませんでした。
参拝のあとは、お土産やグルメ散策です。まずは、「藤い屋」で焼き立てのもみじ饅頭をいただき、
昨晩も居酒屋「かき小屋 豊丸水産 広島新幹線口店」で蒸し牡蠣三昧でしたが、ここ宮島でも焼き牡蠣をいただき、
さらにお昼は「まめたぬき」であなご飯に舌鼓。広島グルメを十二分に楽しみました。
宮島のあとは、また新幹線で広島から新下関で下車。タクシーで唐戸にある宿に向かいました。
夕飯は、事前にネットで予約していた「旬楽館」の個室で「ふく」のコースをいただくことに。下関では「ふぐ」をこう発音するんだそうです。実はこの「ふく」が今回のグルメ旅のメインの目的でした。「日頃、勉強と部活に頑張っているケンタの将来のために、こういう経験も必要だろうと考えて」、というのは親の勝手な口実かも(笑)
とらふぐの刺身は少し肉厚で、一人前としては大満足のボリューム。その他、煮こごりや白子グラタン、ちり鍋などのふく料理を堪能。
それを、山口銘酒の利き酒セットでいただきましたので、程よく酔って、ほかの料理の写真はブレブレだったり、撮り忘れたりしてしまいました。
おかげで、おいしいものをいただきながら、家族でゆったりした時間を過ごせました。
翌日は、朝から唐戸市場の見学とお買い物です。年末だけあって、お正月向けの食材を買い求める客と威勢のいい声で賑わっていました。朝早い客は市場の開場前から並んでいるそうです。
お昼は市場の2階にある食堂「よし」でいただきました。新鮮な魚介が安くて美味しい人気店ということで、随分並びました。人気メニューはすぐに売り切れるようで、確実に食べたいなら早めに並び始める必要があります。
唐戸市場のあとは、隣のカモンワーフの近くの唐戸桟橋から、船で5分ほどで門司港レトロに向かいました。巌流島行きの船もありましたが、この日は海が荒れて便は少なかったようでした。
JR門司港駅はちょうど大正時代の姿に復元されたばかりで、内部も当時の雰囲気を感じさせるものでした。また、門司港は「バナナのたたき売り」発祥の地なんだそうで、ここで船で荷揚げされたバナナが既に熟れてしまっていると、すぐに換金する必要があったため始まったそうです。今回初めて知りました。
駅の対面にある日本郵政ビル。他にも、旧門司税関、大連友好記念館など、ノスタルジックな建物が立ち並んでいました。
というわけで、年末の2泊3日の行程を終え、帰宅したのはちょうど紅白歌合戦が終了する頃でした。後日、録画を見ましたが、たまにはこういう年末年始もいいかと思いました。
関連URL
広島平和記念資料館
宮島観光公式サイト
唐戸市場
門司港レトロインフォメーション
広島名物 お好み焼き 麗ちゃん
かき小屋 豊丸水産 広島新幹線口店
宮島 藤い屋
宿屋食堂&バー まめたぬき
ふく料理/季節料理 旬楽館
市場食堂 よし - 下関/定食・食堂 [食べログ]
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ミニ四駆グランプリ2020ニューイヤー東京大会D に行ってきた
https://aruhi.blog.ss-blog.jp/2020-02-04
今年も公式戦が始まりましたミニ四駆。例年だと、ニューイヤー大会は寒さとの闘いでもあり、まるで修行のようなレース参加になるのですが、今年は暖冬の中での快適なニューイヤー大会でした。土曜日の大会は、受付時間もそれほど早くないので、楽ですね。今回のコースレイアウト「2020SUPERコスモサーキット」。高速レースになること間違い無しの、自分にとっては分が悪いレイアウトです。このレイアウトで唯一注意が必要なのは、写真左からスロープの登ってCHU~TURNへ向かうところです。スピードが出すぎていると、ここでコースアウトするマシンが多くみられました。よって、このスロープの頂上付近のサイドフェンスが少し高いことを利用して、フェンスブレーキを装着したマシンが多かったのです。ただ、調整不足で他のコーナーで減速していたマシンもありました。今回のマシンは、当初MAシャーシで用意していたのですが、これまで良く慣らして使っていたマッハダッシュモーターが大会数日前に寿命を迎えてしまい、急遽FMARのマシンを組み直してパワーダッシュまたはスプリントダッシュモーターに頼ることに。ボディは新調する暇もなく、相変わらず使いまわしです。それで臨んだ一次予選でしたが、やはりスピード超過でスロープの先でコースアウトするマシンがあまりにも多かったので、少し抑え気味な3.7:1ギア比でセッティングしたところ、2位ゴールの速度負け。ん~、思い切って超速ギアにすればよかったかも、と少し悔いの残るレース結果となりました。もう少し、スピードに関する「読み」ができるようになりたいところですね。参考URLイベントレポート一覧 | タミヤ
ミニ四駆
ケンタパパ
2020-02-04T21:35:24+09:00
例年だと、ニューイヤー大会は寒さとの闘いでもあり、まるで修行のようなレース参加になるのですが、今年は暖冬の中での快適なニューイヤー大会でした。土曜日の大会は、受付時間もそれほど早くないので、楽ですね。
今回のコースレイアウト「2020SUPERコスモサーキット」。高速レースになること間違い無しの、自分にとっては分が悪いレイアウトです。
このレイアウトで唯一注意が必要なのは、写真左からスロープの登ってCHU~TURNへ向かうところです。スピードが出すぎていると、ここでコースアウトするマシンが多くみられました。
よって、このスロープの頂上付近のサイドフェンスが少し高いことを利用して、フェンスブレーキを装着したマシンが多かったのです。ただ、調整不足で他のコーナーで減速していたマシンもありました。
今回のマシンは、当初MAシャーシで用意していたのですが、これまで良く慣らして使っていたマッハダッシュモーターが大会数日前に寿命を迎えてしまい、急遽FMARのマシンを組み直してパワーダッシュまたはスプリントダッシュモーターに頼ることに。ボディは新調する暇もなく、相変わらず使いまわしです。
それで臨んだ一次予選でしたが、やはりスピード超過でスロープの先でコースアウトするマシンがあまりにも多かったので、少し抑え気味な3.7:1ギア比でセッティングしたところ、2位ゴールの速度負け。
ん~、思い切って超速ギアにすればよかったかも、と少し悔いの残るレース結果となりました。
もう少し、スピードに関する「読み」ができるようになりたいところですね。
参考URL
イベントレポート一覧 | タミヤ
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東京オートサロン2020 に行ってきた
https://aruhi.blog.ss-blog.jp/2020-01-14
今年もS16氏と行ってきました、東京オートサロン。会場内は多くの来場者で、熱気に包まれていました。昨年は、ジムニーやスイフトスポーツのカスタムカーの展示が多かったですが、今年は、スープラ祭りの様相でした。完成車メーカー、カスタムカー、レースカー、レストア、旧車、自動車大学校、子供向けイベント、トークショー、コンパニオンさんと今年も盛りだくさんで、大いに楽しめました。ヨコハマタイヤ(ADVAN)ではミニ四駆も(事前にチェックしてなかった。。。)来年もまた、お会いしましょう!関連URLTOKYO AUTO SALON 2020 | 東京オートサロン公式サイト
クルマ
ケンタパパ
2020-01-14T08:20:22+09:00
昨年は、ジムニーやスイフトスポーツのカスタムカーの展示が多かったですが、今年は、スープラ祭りの様相でした。
完成車メーカー、カスタムカー、レースカー、レストア、旧車、自動車大学校、子供向けイベント、トークショー、コンパニオンさんと今年も盛りだくさんで、大いに楽しめました。ヨコハマタイヤ(ADVAN)ではミニ四駆も(事前にチェックしてなかった。。。)
来年もまた、お会いしましょう!
関連URL
TOKYO AUTO SALON 2020 | 東京オートサロン公式サイト
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「スターウォーズ/スカイウォーカーの夜明け」を観に行ってきた(ネタバレ無し)
https://aruhi.blog.ss-blog.jp/2020-01-04
新年あけましておめでとうございます。今年も穏やかな年になりますよう、お祈り申し上げます。年末は予定が詰まっていて叶いませんでしたが、年が明けてからこの大作を家族3人で観てきました。9つの物語のこれが最後の作品と思うと、「観てしまうのが勿体無い」とさえ思えましたが、全作品を全て劇場で観ることができた自分は、大変幸運な世代だと感じました。一応、金曜ロードショーで前作「最後のジェダイ」を再度観て復習して、本作品で「すべて、終わらせる。」というのは、どういう結末を迎えて終わるのかは、楽しみでもあり、同時に不安でもありました。キャリー・フィッシャーの突然の逝去は、その時点でほぼ撮影は終えていたとは言え、少なからず脚本に影響はあったでしょうし、最後のエピソード作品を作る側にかかるプレッシャーは並み大抵なものではなかったでしょう。しかし実際観てみると、そのような不安はあまり気にする必要がない作品になっており、金字塔である第一作(エピソード4)へのリスペクトが様々感じられ、感動の高揚感というよりも、これまでの長いスカイウォーカーの家族の物語を観てきた人が共感を得られる作品になっているように思いました。これで最後と思うと、正直寂しい感じがハンパないです。。。まだまだ上映期間は続くでしょうから、もう少し楽しみは後に取っておいたほうが良かったかも、なんて思ったりもしています。が、私が本作品を観終わった後に観たくなったのは、やはりエピソード4でした。振り出しに戻って、これもまた無限ループなんでしょうね。関連URLスター・ウォーズ/スカイウォーカーの夜明け|映画 | スター・ウォーズ公式
映画
ケンタパパ
2020-01-04T11:30:40+09:00
年末は予定が詰まっていて叶いませんでしたが、年が明けてからこの大作を家族3人で観てきました。
9つの物語のこれが最後の作品と思うと、「観てしまうのが勿体無い」とさえ思えましたが、全作品を全て劇場で観ることができた自分は、大変幸運な世代だと感じました。
一応、金曜ロードショーで前作「最後のジェダイ」を再度観て復習して、本作品で「すべて、終わらせる。」というのは、どういう結末を迎えて終わるのかは、楽しみでもあり、同時に不安でもありました。
キャリー・フィッシャーの突然の逝去は、その時点でほぼ撮影は終えていたとは言え、少なからず脚本に影響はあったでしょうし、最後のエピソード作品を作る側にかかるプレッシャーは並み大抵なものではなかったでしょう。
しかし実際観てみると、そのような不安はあまり気にする必要がない作品になっており、金字塔である第一作(エピソード4)へのリスペクトが様々感じられ、感動の高揚感というよりも、これまでの長いスカイウォーカーの家族の物語を観てきた人が共感を得られる作品になっているように思いました。
これで最後と思うと、正直寂しい感じがハンパないです。。。まだまだ上映期間は続くでしょうから、もう少し楽しみは後に取っておいたほうが良かったかも、なんて思ったりもしています。
が、私が本作品を観終わった後に観たくなったのは、やはりエピソード4でした。振り出しに戻って、これもまた無限ループなんでしょうね。
関連URL
スター・ウォーズ/スカイウォーカーの夜明け|映画 | スター・ウォーズ公式
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ミニ四駆グランプリ2019Winter 東京大会 に行ってきた
https://aruhi.blog.ss-blog.jp/2019-11-17
性懲りもせず、またまた公式戦に行ってきました。今年はジャパンカップが思うようなレースができませんでしたので、今回は気持ちを切り替えて臨みました。一次予選は午前中の部に出走したいと思い、久しぶりに朝4時半に起床して、品川シーサイドに向かいました。今回のコースレイアウト「REIWAサイクロンサーキット2019」です。基本フラットで、怖いのはダブルバウンシングストレートのみです。ダブルバウンシングの組み合わせ方向は「ABAB」で、最も易しいといわれている組み合わせでした。なので、最初のほうのレースから、みんな速度をかなり上げてきてました。他のセクションはバンクとデジタルカーブなので、減速することはあっても、ダブルバウンシング以外にマシンが跳ねる箇所がないレイアウトでした。以前から課題ではありましたが、スピート勝負となると自分のMSフレキマシンは分が悪いので、パワーダッシュモーターが使えるFM-Aシャーシのマシンを準備して今回臨みました。その甲斐あって、1周目では、トップのマシンに何とか付いていき2位をキープ。そのままトップスピードでダブルバウンシングストレートを入ってこれをクリアし、そのまま引き続き2位でトップを追う展開。後半巻き返したいところでした。ところが、4周目になって、自分のマシンが返ってこないことに気づき、コースを見渡すと、なんと3周目のダブルバウンシングの超えたコーナーでコースアウトしてました。。。_| ̄|○回収されたマシンを見てみると、あろうことか、フロント提灯のマスダンパーのビスがグラグラ緩んでおり、うまくマシンを制振できなかったようです。ビス緩みで考えられるとしたら、デジタルコーナーでやられたか、ローフリクションタイヤだと路面からの振動がダイレクトに伝わるためかと思いますが、詰めが甘かった今回のレースでした。ちなみに、販売コーナーでローフリクションタイヤが一人2セットまで売ってましたので、しっかり購入。お店では即品切れで、ネットだと高値が付いているので、今回やっとストックできました。関連URLイベントレポート一覧 | タミヤ ミニ四駆
ミニ四駆
ケンタパパ
2019-11-17T11:39:01+09:00
一次予選は午前中の部に出走したいと思い、久しぶりに朝4時半に起床して、品川シーサイドに向かいました。
今回のコースレイアウト「REIWAサイクロンサーキット2019」です。基本フラットで、怖いのはダブルバウンシングストレートのみです。
ダブルバウンシングの組み合わせ方向は「ABAB」で、最も易しいといわれている組み合わせでした。なので、最初のほうのレースから、みんな速度をかなり上げてきてました。
他のセクションはバンクとデジタルカーブなので、減速することはあっても、ダブルバウンシング以外にマシンが跳ねる箇所がないレイアウトでした。
以前から課題ではありましたが、スピート勝負となると自分のMSフレキマシンは分が悪いので、パワーダッシュモーターが使えるFM-Aシャーシのマシンを準備して今回臨みました。
その甲斐あって、1周目では、トップのマシンに何とか付いていき2位をキープ。そのままトップスピードでダブルバウンシングストレートを入ってこれをクリアし、そのまま引き続き2位でトップを追う展開。後半巻き返したいところでした。
ところが、4周目になって、自分のマシンが返ってこないことに気づき、コースを見渡すと、なんと3周目のダブルバウンシングの超えたコーナーでコースアウトしてました。。。_| ̄|○
回収されたマシンを見てみると、あろうことか、フロント提灯のマスダンパーのビスがグラグラ緩んでおり、うまくマシンを制振できなかったようです。ビス緩みで考えられるとしたら、デジタルコーナーでやられたか、ローフリクションタイヤだと路面からの振動がダイレクトに伝わるためかと思いますが、詰めが甘かった今回のレースでした。
ちなみに、販売コーナーでローフリクションタイヤが一人2セットまで売ってましたので、しっかり購入。お店では即品切れで、ネットだと高値が付いているので、今回やっとストックできました。
関連URL
イベントレポート一覧 | タミヤ ミニ四駆
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第46回東京モーターショー2019 に行ってきた【後編】
https://aruhi.blog.ss-blog.jp/2019-11-08
有明展示場(前編を参照)を見た後は、無料シャトルバスはかなり待たされるとの情報があったので、「ゆりかもめ」を利用して青海展示場側に移動しました。スバルVIZIV ADRENALINE CONCEPT。乗用車ライクなXVよりも、ボリューム感のあるSUVになるんでしょうか。新型レボーグのコンセプトは、多くの人の注目を集めていました。WRX STI EJ20 Final Edition。12月23日をもって現行モデルの受注生産の注文受付を終了とのこと。優先購入権 お申し込み期間は11月11日まで。欲しい人は急ぐしかないです。BRZ GT300も展示がありました。トヨタ電動スポーツカーのコンセプト e-RACER。未来の愛馬として紹介。他にもコンセプトカーはあったようですが、市販車の展示がなく、隣接するヴィーナスフォート内に来年2月中旬発売予定のヤリスがありました。フロントのデザインは現行アクアを少し意識しているような感じがしました。単色だけでなく、ツートンカラーのバリエーションも用意されるようです。ディスプレイオーディオが標準で付きますが、AppleCarPlayはオプションになるとのこと。HYBRID G 2WDの仕様。HYBRID Z 4WDの仕様。9月に発売となった新型カローラのセダン・ツーリングも見たかったのですが、MEGAWEBも特設会場となっていて、今回は展示はなかったです。ダイハツ5ナンバーサイズ、1.0Lターボの新型コンパクトSUV。車名は「ロッキー」になるそうですが、トヨタからも姉妹車が「ライズ」という車名で発表されました。過去のビーゴ/ラッシュや、テリオス/キャミなどを思い出しました。また、車格は少し違いますが、1.0LターボのコンパクトSUVと言えば、VWからも「T-Cross」が年内に日本上陸するそうで、こちらも注目。Tantoもバリエーションで展示。コペンGRスポーツ。そういえば今年の東京オートサロンでも見ましたが、ダイハツとトヨタのどちらのディーラーでも購入できるそうです。その他、気になったものこれまでの東京モーターショーでも、ショーの関連グッズを販売するブースはありましたが、今回のショーでは、各自動車メーカーのブースで、それぞれ各社のオリジナルグッズの販売するコーナーが設けられていました。「せっかく来たのだから、何か記念に買っていきたい」というニーズを掴んでいたように思います。また、トミカ..
クルマ
ケンタパパ
2019-11-08T21:35:40+09:00
前編を参照)を見た後は、無料シャトルバスはかなり待たされるとの情報があったので、「ゆりかもめ」を利用して青海展示場側に移動しました。
スバル
VIZIV ADRENALINE CONCEPT。乗用車ライクなXVよりも、ボリューム感のあるSUVになるんでしょうか。
新型レボーグのコンセプトは、多くの人の注目を集めていました。
WRX STI EJ20 Final Edition。12月23日をもって現行モデルの受注生産の注文受付を終了とのこと。優先購入権 お申し込み期間は11月11日まで。欲しい人は急ぐしかないです。
BRZ GT300も展示がありました。
トヨタ
電動スポーツカーのコンセプト e-RACER。未来の愛馬として紹介。
他にもコンセプトカーはあったようですが、市販車の展示がなく、隣接するヴィーナスフォート内に来年2月中旬発売予定のヤリスがありました。
フロントのデザインは現行アクアを少し意識しているような感じがしました。
単色だけでなく、ツートンカラーのバリエーションも用意されるようです。
ディスプレイオーディオが標準で付きますが、AppleCarPlayはオプションになるとのこと。
HYBRID G 2WDの仕様。
HYBRID Z 4WDの仕様。
9月に発売となった新型カローラのセダン・ツーリングも見たかったのですが、MEGAWEBも特設会場となっていて、今回は展示はなかったです。
ダイハツ
5ナンバーサイズ、1.0Lターボの新型コンパクトSUV。車名は「ロッキー」になるそうですが、トヨタからも姉妹車が「ライズ」という車名で発表されました。過去のビーゴ/ラッシュや、テリオス/キャミなどを思い出しました。
また、車格は少し違いますが、1.0LターボのコンパクトSUVと言えば、VWからも「T-Cross」が年内に日本上陸するそうで、こちらも注目。
Tantoもバリエーションで展示。
コペンGRスポーツ。そういえば今年の東京オートサロンでも見ましたが、ダイハツとトヨタのどちらのディーラーでも購入できるそうです。
その他、気になったもの
これまでの東京モーターショーでも、ショーの関連グッズを販売するブースはありましたが、今回のショーでは、各自動車メーカーのブースで、それぞれ各社のオリジナルグッズの販売するコーナーが設けられていました。「せっかく来たのだから、何か記念に買っていきたい」というニーズを掴んでいたように思います。
また、トミカのコーナーも大きく確保されていたのに加え、キッザニアも設けられるなど、これまでよりファミリーで楽しめるショーとなっていた感じはありました。
来場者数とその集計方法などで、いろいろ言われているところがある今回のショーではありましたが、個人的には楽しめたので、特に気にしていません。
ただ、いくつかの輸入車メーカーは、事前にだったり期間中だったり、別の場所に独自に会場を設けて展示会を開いていたそうなので、それが今後のトレンドになるようだと微妙ですね。次回は、そのようなメーカーもショーに戻ってくることを期待したいと思います。
関連記事
第46回東京モーターショー2019 に行ってきた【前編】
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第46回東京モーターショー2019 に行ってきた【前編】
https://aruhi.blog.ss-blog.jp/2019-11-06
ブログの更新がなかなかできていませんでしたが、今回も東京モーターショーに、期待と不安を胸にS16氏と先週末に行ってきました。今年は会場の東京ビックサイトの工事の関係から、有明展示場と青海展示場に分かれて、2つの会場間の通りや周辺施設を利用して、広範囲にブースやイベントスペースが設けられたのはよかったです。しかし、VWやBMWなど多くの海外メーカーの参加がないということもあって、少し寂しいショーになるのかと思っていましたが、天気に恵まれた週末だったこともあり、来場者はファミリーなども多く賑やかでした。この【前編】は有明展示場の様子です。スズキ大人気の軽自動車ハスラーの2代目のコンセプト。よりアクティブなイメージになるようです。ホンダオレンジのNSXは人だかりが多かったです。新型アコード。こちらもお目当ての人は結構いました。マイナーチェンジ&新グレード追加された人気のフリードシリーズ。軽自動車のNシリーズも多く展示されていました。新型フィット。趣の違うバリエーションの展示。人気車種だけあって、内装の質感を確かめたり注目度が高かったです。電気自動車 Honda e。シンプルな印象の外観とは違って、内装インパネは液晶パネルがズラリと並んで、先進的なイメージです。モータースポーツの展示も充実していました。なんとここで歴史的なF1マシン RA272にお目にかかれるとは思いませんでした。混雑の中、なんとか写真に収めました。以前キットを作ったときの記事はこちらで。アルピーヌA110S。現代に蘇ったライトウエイトスポーツA110のチューンバージョン。操ってみたい!ルノー新型ルーテシア。欧州ではクリオと呼ばれる売れ筋Bセグメントハッチ。トゥインゴ。可愛い!(どっちが?)メガーヌ ルノースポール。刺激の欲しい方はこちらを!日産自動運転技術「プロパイロット2.0」で手放し運転もできるという、マイナーチェンジしたスカイライン。手放しって楽そうですが、個人的には落ち着かないような。熟成された日産車が多く展示されていました。SUVタイプの電気自動車 ARIYAコンセプト。一方、新型ジュークもキックスもなく、残念。今後に期待したいですね。三菱PHEVのコンセプトカー ENGELBERG TOURER。オラオラ顔っぽいですね。オープン2シーターのコンセプトカー MI-TECH CONCEPT。ディーゼルエンジン仕様が追加になって魅力が増したエクリ..
クルマ
ケンタパパ
2019-11-06T22:16:04+09:00
今年は会場の東京ビックサイトの工事の関係から、有明展示場と青海展示場に分かれて、2つの会場間の通りや周辺施設を利用して、広範囲にブースやイベントスペースが設けられたのはよかったです。
しかし、VWやBMWなど多くの海外メーカーの参加がないということもあって、少し寂しいショーになるのかと思っていましたが、天気に恵まれた週末だったこともあり、来場者はファミリーなども多く賑やかでした。
この【前編】は有明展示場の様子です。
スズキ
大人気の軽自動車ハスラーの2代目のコンセプト。よりアクティブなイメージになるようです。
ホンダ
オレンジのNSXは人だかりが多かったです。
新型アコード。こちらもお目当ての人は結構いました。
マイナーチェンジ&新グレード追加された人気のフリードシリーズ。
軽自動車のNシリーズも多く展示されていました。
新型フィット。趣の違うバリエーションの展示。人気車種だけあって、内装の質感を確かめたり注目度が高かったです。
電気自動車 Honda e。シンプルな印象の外観とは違って、内装インパネは液晶パネルがズラリと並んで、先進的なイメージです。
モータースポーツの展示も充実していました。なんとここで歴史的なF1マシン RA272にお目にかかれるとは思いませんでした。混雑の中、なんとか写真に収めました。以前キットを作ったときの記事はこちら で。
アルピーヌ
A110S。現代に蘇ったライトウエイトスポーツA110のチューンバージョン。操ってみたい!
ルノー
新型ルーテシア。欧州ではクリオと呼ばれる売れ筋Bセグメントハッチ。
トゥインゴ。可愛い!(どっちが?)
メガーヌ ルノースポール。刺激の欲しい方はこちらを!
日産
自動運転技術「プロパイロット2.0」で手放し運転もできるという、マイナーチェンジしたスカイライン。手放しって楽そうですが、個人的には落ち着かないような。
熟成された日産車が多く展示されていました。
SUVタイプの電気自動車 ARIYAコンセプト。一方、新型ジュークもキックスもなく、残念。今後に期待したいですね。
三菱
PHEVのコンセプトカー ENGELBERG TOURER。オラオラ顔っぽいですね。
オープン2シーターのコンセプトカー MI-TECH CONCEPT。
ディーゼルエンジン仕様が追加になって魅力が増したエクリプスクロスは、チェックしている人が結構いました。
BMWアルピナ
BMWやMINIは展示がありませんでしたが、アルピナはありました。商談っぽい光景もありました。
レクサス
電動化を見据えたコンセプトカー LF-30 Electrified。いつものように人だかりが多くて、カメラの液晶パネル越しにしか見れませんでした。
メルセデス
EVのスマートEQフォーツー。
EQブランドのフラグシップコンセプト ヴィジョンEQS。
今回メルセデスは海外メーカーで一番気を吐いて展示していたように思いました。
マツダ
まずはロードスターの美しさにうっとり。
EVのSUVコンセプト MX-30。これまでの鼓動デザインからは趣の異なる印象でした。
ジャストサイズなSUVとして話題のCX-30は、取り囲む見学者が多く、いい写真が撮れませんでした。運転席と後席に座ってみましたが、インテリアの質感とゆとりの広さが好印象でした。
以上、有明展示場の模様でした。青海サイドの模様は後編 に続きます。
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